{"id":2064,"date":"2026-01-02T19:38:40","date_gmt":"2026-01-02T19:38:40","guid":{"rendered":"https:\/\/onglosangeles.org\/?p=2064"},"modified":"2026-01-02T19:38:41","modified_gmt":"2026-01-02T19:38:41","slug":"transporte-publico-encontro-mas-obstaculos-que-soluciones-en-el-2025-segun-opama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/onglosangeles.org\/index.php\/2026\/01\/02\/transporte-publico-encontro-mas-obstaculos-que-soluciones-en-el-2025-segun-opama\/","title":{"rendered":"Transporte p\u00fablico encontr\u00f3 m\u00e1s obst\u00e1culos que soluciones en el 2025, seg\u00fan Opama"},"content":{"rendered":"\n

El transporte p\u00fablico tuvo m\u00e1s obst\u00e1culos que avances durante el 2025, seg\u00fan la evaluaci\u00f3n presentada por la Organizaci\u00f3n de Pasajeros del \u00c1rea Metropolitana de Asunci\u00f3n (Opama).<\/h2>\n\n\n\n

Enero 02, 2026 03:53 p. m.\u00a0\u2022<\/p>\n\n\n\n

\"Transporte
La Organizaci\u00f3n de Pasajeros del \u00c1rea Metropolitana de Asunci\u00f3n (Opama) refiri\u00f3 en su balance sobre la Ley de Reforma del Transporte P\u00fablico, las reguladas, el servicio B\u00faho, la renovaci\u00f3n de la flota de buses y otros aspectos. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cEl a\u00f1o 2025 fue otro per\u00edodo con m\u00e1s obst\u00e1culos que avances de calidad en materia de movilidad en el \u00e1rea metropolitana de Asunci\u00f3n, y deja pocos indicios de mejoras futuras\u201d, se\u00f1ala Opama en su balance, en el que tambi\u00e9n advierte que la ciudadan\u00eda seguir\u00e1 ante la necesidad de seguir luchando para que se garantice el derecho a la movilidad para todas las personas.<\/p>\n\n\n\n

En el texto se hace referencia a la Ley de Reforma del Transporte P\u00fablico y se menciona que a pesar que el presidente Santiago Pe\u00f1a le haya dado un estatus de \u201cprioridad\u201d durante su campa\u00f1a, reci\u00e9n un a\u00f1o y medio despu\u00e9s de su anuncio, durante el 2024, y luego de un proceso que califican como irregular, el proyecto fue sancionado.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTiempos muy breves para la socializaci\u00f3n del anteproyecto oficial, dilataci\u00f3n de su tratamiento en las c\u00e1maras, bloqueo a la participaci\u00f3n de los usuarios y trabajos del sistema en las comisiones legislativas, tratamiento a libro cerrado y sin debate en las sesiones, y cierre del 2025 sin promulgaci\u00f3n\u201d, son apuntados como irregularidades por Opama.<\/p>\n\n\n\n

Lea m\u00e1s: <\/em>Cientos de pobladores protestan en la ruta cansados por la falta de buses en Ypan\u00e9<\/em><\/a><\/p>\n\n\n\n

En ese sentido, se menciona que tanto el Ministerio de Econom\u00eda y Finanzas como el Viceministerio de Transporte no previeron mejoras sustanciales en la capacidad p\u00fablica para el control, y se menciona que lo resuelto en el Presupuesto General de la Naci\u00f3n para este a\u00f1o, genera dudas sobre la correcta ejecuci\u00f3n de la reforma.<\/p>\n\n\n\n

Amenazas de transportistas<\/h3>\n\n\n\n

<\/h3>\n\n\n\n

En otro apartado, se hace referencia a los empresarios del transporte p\u00fablico y se expresa que continuaron condicionando al sistema mediante constantes amenazas de paro, trabas a procesos de licitaci\u00f3n, negativas a cumplir con las sanciones administrativas, etc.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSus reguladas contin\u00faan drenando los bolsillos ya golpeados del pueblo, empuj\u00e1ndolos a endeudamientos en veh\u00edculos particulares y plataformas usureras. Adem\u00e1s, obstaculizaron mejoras tecnol\u00f3gicas que ya podr\u00edan implementarse en paralelo a una reforma estructural, como evidenci\u00f3 el caso de transbordo gratuito entre un par de empresas, que a\u00fan dista de ser universal\u201d, se se\u00f1ala.<\/p>\n\n\n\n

<\/h3>\n\n\n\n

Sin renovaci\u00f3n de buses<\/h3>\n\n\n\n

La renovaci\u00f3n de la flota de buses tambi\u00e9n fue evaluada por Opama, que se\u00f1al\u00f3 que no se registraron avances al respecto.<\/p>\n\n\n\n

Nota relacionada: <\/em>Buses se incendian con frecuencia por falta de mantenimiento y exponen la vida de los pasajeros<\/em><\/a><\/p>\n\n\n\n

\u201cM\u00e1s unidades salieron del sistema debido a incendios, fallas mec\u00e1nicas y accidentes de tr\u00e1nsito, siendo reemplazadas apenas por buses de segunda mano\u201d, se se\u00f1ala, a la par de citarse que de los 30 buses donados por Taiw\u00e1n en el 2024, que llegaron al pa\u00eds en marzo del 2025, solo 10 entraron en funcionamiento, mientras que el resto sigue en reserva t\u00e9cnica o a la espera de la habilitaci\u00f3n de nuevos itinerarios.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo hay garant\u00edas de esperar la incorporaci\u00f3n de m\u00e1s buses en 2026. Estamos muy lejos de los 1.000 prometidos por Santiago Pe\u00f1a en 2024, en uno de sus tantos ejercicios de charlataner\u00eda\u201d, se expresa en el documento.<\/p>\n\n\n\n

De igual manera se cita el caso de Cinthia Riquelme, v\u00edctima de la inseguridad que falleci\u00f3 al caer de un bus que circulaba con las puertas de seguridad abiertas. En ese aspecto, se menciona que la falta de oferta de transporte y la casi inexistente seguridad vial se cobraron la vida de decenas de personas en accidentes de tr\u00e1nsito con autom\u00f3viles y motocicletas.<\/p>\n\n\n\n

Igualmente, se menciona el caso de dos mujeres en Encarnaci\u00f3n que perdieron la vida bajo los escombros de un edificio con fallas estructurales, luego de que se refugiaron en el lugar al no contar con medio de transporte para regresar a sus hogares.<\/p>\n\n\n\n

Puede interesarle: <\/em>Reforma del transporte est\u00e1 pendiente de promulgaci\u00f3n<\/em><\/a><\/p>\n\n\n\n

Servicio B\u00faho, un aspecto positivo<\/h3>\n\n\n\n

Opama destac\u00f3 el servicio denominado B\u00faho, de transporte p\u00fablico nocturno, que fue habilitado de manera gradual y limitada, con apenas cuatro itinerarios que conectan el microcentro de Asunci\u00f3n con algunas ciudades del \u00c1rea Metropolitana de Asunci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsta medida, de car\u00e1cter paliativo y con una cobertura territorial insuficiente, result\u00f3 al menos importante para conquistar este derecho, e introducir en el debate p\u00fablico la necesidad de contar con un servicio de transporte p\u00fablico seguro en todo horario, hist\u00f3ricamente desatendido por las empresas privadas ya que \u2018no les da rentabilidad\u2019\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En conclusi\u00f3n, Opama afirma que \u201cla lucha\u201d ser\u00e1 la \u00fanica forma de asegurar los cambios positivos durante este 2026.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl caso del barrio Thomson – Ypan\u00e9, donde los vecinos salieron a las calles en protesta y as\u00ed consiguieron el refuerzo a la frecuencia de servicio de la zona, es un ejemplo de mucho valor: el cambio positivo es posible\u201d, se expresa.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, Opama afirma que seguir\u00e1 defendiendo a los usuarios del transporte p\u00fablico de los \u201ccorruptos y voraces\u201d, en referencia a autoridades y empresarios, que conciben la movilidad como un bien de lucro. \u201cContinuaremos exigiendo el servicio de calidad que nos corresponde por dignidad\u201d, se acota.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El transporte p\u00fablico tuvo m\u00e1s obst\u00e1culos que avances durante el 2025, seg\u00fan la evaluaci\u00f3n presentada por la Organizaci\u00f3n de Pasajeros del \u00c1rea Metropolitana de Asunci\u00f3n (Opama). Enero 02, 2026 03:53 p. m.\u00a0\u2022 \u201cEl a\u00f1o 2025 fue otro per\u00edodo con m\u00e1s obst\u00e1culos que avances de calidad en materia de movilidad en el \u00e1rea metropolitana de Asunci\u00f3n, ","protected":false},"author":2,"featured_media":2065,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[36],"tags":[],"class_list":["post-2064","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacionales-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/onglosangeles.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2064","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/onglosangeles.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/onglosangeles.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onglosangeles.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onglosangeles.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2064"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/onglosangeles.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2064\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2066,"href":"https:\/\/onglosangeles.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2064\/revisions\/2066"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/onglosangeles.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2065"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/onglosangeles.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2064"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/onglosangeles.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2064"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/onglosangeles.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2064"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}